1. Maleri
-Definition: Maling er en generel betegnelse for operationer, der udføres for at danne en belægningsfilm ved hjælp af maling med det formål at dække overfladen af en genstand for beskyttelse og æstetik osv.
-Formål: Formålet med maling er ikke kun æstetisk, men også beskyttelse og dermed forbedring af produktkvaliteten.
1) Beskyttelse: De fleste af de vigtigste materialer, der udgør biler, er stålplader, og når et køretøj er fremstillet med en stålplade som beklædning, reagerer det med fugt eller ilt i luften og genererer rust. Det vigtigste formål med maling er at beskytte genstanden ved at forhindre sådan rust (rust).
2) Æstetik: En bils form har flere typer overflader og linjer, såsom tredimensionelle overflader, flade overflader, buede overflader, lige linjer og kurver. Ved at male et objekt med så kompleks form viser det en farvefornemmelse, der matcher bilens form og forbedrer samtidig bilens æstetik.
3) Forbedring af salgbarhed: Der findes i øjeblikket forskellige typer biler på markedet, men når man sammenligner køretøjer med en ensartet form og samme funktion, ser f.eks. den med tofarvet lakering bedre ud. På denne måde er det også et af målene at forsøge at forbedre produktets værdi ved lakering. Derudover er holdbarheden af bilers ydre påkrævet på grund af de seneste hurtige miljøændringer. For eksempel stiger efterspørgslen efter funktionelle malinger, der forhindrer skader på belægningsfilmen forårsaget af sur regn og forringelse af den oprindelige glans forårsaget af automatiske bilvaskebørster, hvilket forbedrer salgbarheden.Både automatisk maling og manuel maling anvendes afhængigt af kravene til belægningskvaliteten.
2. Malingens sammensætningMalingens sammensætning Malingen er en viskøs væske, hvor de tre komponenter pigment, harpiks og opløsningsmiddel er ensartet blandet (dispergeret).
- Pigment: Et farvet pulver, der ikke opløses i opløsningsmidler eller vand. Forskellen fra farvestoffer er, at de dispergeres som partikler uden at være opløselige i vand eller opløsningsmidler. Partikelstørrelsen varierer fra flere mikrometer til flere ti mikrometer. Derudover findes der forskellige former, såsom en cirkulær form, en pindform, en nåleform og en flaget form. Det er et pulver, der giver farve (farveevne) og dækkeevne (evnen til at dække og skjule overfladen af et objekt ved at være uigennemsigtig) til belægningsfilmen, og der er to typer: uorganisk og organisk. Pigment-, polerings- og strækpigmenter bruges til at forbedre følelsen af jord. Farveløse og transparente malinger kaldes klare blandt malinger, når pigmenter er udelukket fra de komponenter, der udgør malingen.
Det bruges til at give belægningsfilmen mere glans.
1) Pigmentets funktion
* Farvepigmenter: giver farve, dækker evnen
Uorganiske pigmenter: Disse er primært naturlige pigmenter såsom hvide, gule og rødbrune. De er metalforbindelser såsom zink, titanium, bly, jern, kobber osv. Generelt har de fremragende vejrbestandighed og varmebestandighedsdækkeegenskaber, men med hensyn til farvelivlighed er de ikke så gode som organiske pigmenter. Som bilmaling anvendes ikke kun uorganisk pigment. Desuden anvendes der i øjeblikket ikke pigmenter, der indeholder skadelige tungmetaller såsom cadmium og krom, med henblik på at forhindre miljøforurening.
dig. Organisk pigment: Det fremstilles ved organisk syntese ved periodisk kemisk reaktion, og det er et stof lavet af en metalforbindelse eller som det er i naturen. Generelt er dækkeevnen ikke særlig god, men da der opnås en klar farve, bruges det i vid udstrækning til levende maling af ensfarvede farver, metalliske farver og glimmerfarver som maling til bilers ydre.
* Antirustpigment: forebyggelse af rust
* Extenderpigment: Der kan opnås en hård belægningsfilm, der forhindrer nedbrydning af belægningsfilmen og forbedrer holdbarheden.
- Harpiks: En transparent væske, der forbinder pigmentet og pigmentet og giver glans, hårdhed og vedhæftning til belægningsfilmen. Et andet navn er et bindemiddel. Belægningsfilmens tørreegenskaber og holdbarhed afhænger i høj grad af harpiksens egenskaber.
1) Naturlig harpiks: Den udvindes eller udskilles hovedsageligt fra planter og bruges til malinger såsom oliebaseret fernis, fernis og lak.
2) Syntetisk harpiks: Det er en generisk betegnelse for dem, der syntetiseres gennem kemiske reaktioner fra forskellige kemiske råmaterialer. Det er en organisk forbindelse med en meget høj molekylvægt sammenlignet med naturlige harpikser. Derudover opdeles syntetiske harpikser i termoplastiske harpikser (blødgør og smelter ved opvarmning) og termohærdende harpikser (hærder ved kemisk reaktion ved påføring af varme og blødgør og smelter ikke, selv ved opvarmning igen efter afkøling).
- Opløsningsmiddel: Det er en gennemsigtig væske, der smelter harpiksen, så pigmentet og harpiksen let blandes. Efter maling fordamper det som en fortynder og forbliver ikke på belægningsfilmen.
Car-maleri
1. Oversigt og definition af malingMed henblik på at give 'rustforebyggende (antirust)' og 'skønne egenskaber' har bilmaling spillet en rolle i at forbedre bilers salgbarhed ved at anvende den nyeste teknologi på det tidspunkt. I de følgende kvalitetsprodukter er maling og belægningssystemer designet til at opnå disse belægningsegenskaber mest økonomisk.
Maling er generelt flydende og har den egenskab, at den påføres overfladen af det objekt, der skal belægges, og danner en kontinuerlig film (belægningsfilm) gennem tørrings- og hærdningsprocesser. I henhold til de fysiske og kemiske egenskaber af den belægningsfilm, der dannes på denne måde, bibringes det objekt, der skal belægges, en "rustforebyggende" og "plastisk" effekt.
2. Malerproces for bilerFor at opnå den ønskede bils belægningskvalitet på den mest økonomiske måde fastsættes belægningsprocessen og belægningsspecifikationerne, og hver vigtig kvalitet tildeles den belægningsfilm, der opnås i hver proces. Da belægningsfilmens egenskaber afhænger af den gode og dårlige procesbearbejdelighed, er den maling, der anvendes i hver proces, designet således, at den tildelte hovedfunktion kan maksimeres under hensyntagen til procesforholdene.Påføringen kontrolleres strengt i malerværkstedet.
Ovenstående proces er et 3-lags eller 4-lags belægningssystem, der oftest anvendes til belægning af bilers udvendige paneler, og den belægningsfilm, der dannes i hver proces, udviser de funktioner, der beskrives senere, og etablerer belægningskvaliteten af biler som et omfattende belægningssystem. I lastbiler og lette køretøjer er der tilfælde, hvor der anvendes et to-lags belægningssystem, hvor et mellemtrin udelades fra belægningstrinnet. I luksusbiler er det også muligt at opnå bedre kvalitet ved at påføre mellem- eller toplaget to gange.
For nylig er der også blevet undersøgt og anvendt en proces til at reducere belægningsomkostningerne ved at integrere mellem- og topbelægningsprocesserne.
- Overfladebehandlingsproces: Forbedrer rustforebyggelsen ved at undertrykke metallets korrosionsreaktion og styrke vedhæftningen mellem underlaget (elektroaflejringsfilmen) og materialet (substratet). I øjeblikket er zinkfosfat filmens hovedkomponent, og dyppebehandlingsmetoden er mainstream, så den kan behandle dele med komplekse strukturer tilstrækkeligt. Især til kationisk elektroaflejring blandes metaller som Fe, Ni og Mn udover Zn i belægningen for yderligere at forbedre korrosionsbestandigheden.
- Elektroaflejringsbelægning (elektroaflejringsprimer af kationtypen): Underlagsbelægning deler primært den rustforebyggende funktion. Ud over fremragende rustbeskyttelsesegenskaber har kationisk elektroaflejringsmaling baseret på epoxyharpiks følgende fordele inden for underlagsbelægning til biler. ① Der er ingen udskillelse af zinkfosfatbehandlet film under elektroaflejringsbelægning. ② Hæmmende effekt af korrosionsreaktion på grund af basiskhed i harpikstrukturen ③ Fremragende rustbeskyttelsesegenskaber på grund af effekten af at opretholde vedhæftning på grund af epoxyharpiksens høje alkaliresistens.
1) Fordele ved kationisk elektroaflejring
* Selv komplekse former kan belægges med en ensartet filmtykkelse
* Fremragende intern penetration i komplekse dele og samlinger.
* Automatisk maling
* Nem vedligeholdelse og styring af linjen.
* God bearbejdelighed ved maling.
* UF lukket vandvaskesystem kan anvendes (mindre malingtab og mindre forurening af spildevand)
* Lavt indhold af opløsningsmidler og lav luftforurening.
* Det er en vandbaseret maling, og der er lille brandrisiko.
2) Kationisk elektroaflejringsmaling: Generelt er det en polyaminoharpiks, der opnås ved at tilsætte primære til kvaternære aminer til en epoxyharpiks. Den neutraliseres med syre (eddikesyre) for at gøre den vandopløselig. Derudover er hærdningsmetoden for belægningsfilmen en urethan-tværbindingsreaktionstype, der bruger blokeret isocyanat som hærdningsmiddel.
3) Forbedring af funktionen af elektroaflejringsmaling: Den er spredt over hele verden som et underlag til biler, men forskning og udvikling fortsætter med at forbedre ikke kun hele bilens korrosionsbeskyttelse, men også kvaliteten af pudsbelægningen.
* Rustforebyggende funktion/beskyttende lag
Absolut belægningsegenskab, modstandsdygtighed over for indtrængning af samlinger, modstandsdygtighed over for afskalning
dig. Egenskaber mod rustfri stålplader (vandafvisende vedhæftning, rotationsmodstand)
Lavtemperaturhærdning (forbedret rustbestandighed på gummibelagte dele osv.)
* Kosmetisk funktion/dekorativ
go. Belægningsegenskaber af stålpladeruhed (bidrager til forbedring af glathed og glans osv.)
dig. Gulningsmodstand (hæmning af gulning af hvid topcoat)
- Mellemlag: Mellemlaget spiller en hjælperolle for at maksimere underlagets rustforebyggende funktion (elektroaflejring) og toplagets pudsningsfunktion og har den funktion at forbedre malingskvaliteten i hele malingssystemet. Derudover bidrager mellemlagsprocessen til at reducere belægningsfejl, fordi den i et vist omfang dækker de uundgåelige defekter i underlaget (ridser, støvvedhæftning osv.) i den faktiske malingslinje.
Mellemmalingen er en type, der bruger oliefri polyesterharpiks som basisharpiks og varmehærder den ved at tilsætte melaminharpiks og for nylig urethan (Bl). For at forbedre modstandsdygtigheden over for afskalning er en afskalningsgrunder for nylig undertiden påført vådt-i-vådt i den midterste forbehandling.
1) Holdbarhed af mellemlaget
* Vandafvisende: lav absorberingsevne og undertrykker forekomsten af vabler
* Modstandsdygtighed over for afskalning: Absorberer stødenergien, når stenen kastes, og reducerer skaden på belægningsfilmen, der fører til lyden, samt undertrykker forekomsten af skorpekorrosion.
* Vejrbestandighed: Mindre forringelse på grund af UV-stråler og undertrykker afskalning af toplakken udendørs.
2) Pudsefunktion af mellemlag
* Underlagsegenskaber: Bidrager til udglatning af det færdige ydre ved at dække overfladeruheden af elektroaflejringsbelægningen
* Opløsningsmiddelresistens: Ved at undertrykke hævelse og opløsning af mellemlaget i forhold til opløsningsmidlet i toplaget opnås et højkontrastagtigt udseende.
* Farvejustering: Mellemlaget er normalt gråt, men for nylig er det muligt at påføre et toplag med lav dækkeevne ved at farve det (farveforsegler).
3) Mellemmaling
*Krævet kvalitet til mellemlag: modstandsdygtighed over for afskalning, dækkende egenskaber for basen, vedhæftning til elektroaflejringsfilm, glathed, intet lystab, vedhæftning til toplag, modstandsdygtighed over for lysnedbrydning
- Toplak: Toplakkens vigtigste funktion er at give kosmetiske egenskaber samt at beskytte og vedligeholde den. Der er kvalitetsfaktorer som farve, overfladeglathed, glans og billedkvalitet (evnen til tydeligt at belyse billedet af et objekt i belægningsfilmen). Derudover kræves det, at toplakken kan beskytte og vedligeholde æstetikken af sådanne biler i lang tid.
- Toplak: Toplakkens vigtigste funktion er at give kosmetiske egenskaber samt at beskytte og vedligeholde den. Der er kvalitetsfaktorer som farve, overfladeglathed, glans og billedkvalitet (evnen til tydeligt at belyse billedet af et objekt i belægningsfilmen). Derudover kræves det, at toplakken kan beskytte og vedligeholde æstetikken af sådanne biler i lang tid.
1) Topcoat: Farver klassificeres efter den pigmentbase, der påføres malingen, og den er i vid udstrækning opdelt i glimmerfarve, metallisk farve og ensfarvet farve afhængigt af, om der anvendes flagepigmenter såsom flager af aluminiumpulver.
* Udseendekvalitet: glathed, glans, livlighed, følelse af land
* Holdbarhed: vedligeholdelse og beskyttelse af glans, farveændring, falmning
* Vedhæftning: Genmaling af vedhæftning, 2-tonet vedhæftning, vedhæftning med medium
* Opløsningsmiddelresistens
* Kemisk resistens
* Funktionel kvalitet: modstandsdygtighed over for bilvask, syreregn, modstandsdygtighed over for afskalning
2) Miljøvenlig maling
* Højt tørstofindhold: Dette er en maling med højt tørstofindhold, der overholder VOC-reglerne (flygtige organiske forbindelser) og er en type, der reducerer mængden af organisk opløsningsmiddel. Den er kendetegnet ved en fremragende overfladefølelse og brug af lavmolekylær harpiks.
* Vandbaseret maling (vandbaseret maling): Dette er en maling, der minimerer mængden af organisk opløsningsmiddel og bruger vand (rent vand) som fortynder. Som en egenskab kræves der en forvarmningsfunktion (IR_Preheat), der kan fordampe vand, i maleprocessen, så ombygning af faciliteten er påkrævet, og sprøjtemaskinen kræver også en elektrodemetode til vandbaseret maling.
3) Funktionel maling
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleks tværbindingsmaling): Det er en type urethan (isocyanat) eller silanharpiks, hvor en del af melaminharpiksen, som er sårbar over for sur regn i akryl/melaminharpikssystemet, er erstattet, og syrebestandigheden og ridsefastheden er forbedret.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Ikke-melaminbaseret maling fremstillet ved syre-epoxyhærdning på akrylharpiks. Den har fremragende syrebestandighed, ridsefasthed og pletbestandighed.
- Toplakbearbejdningsevne: For at opnå god reproducerbarhed af det ønskede toplak på en økonomisk måde er god bearbejdningsevne (forstøvning, flydeevne, poredannelse, glathed osv.) afgørende. Til dette formål er det vigtigt at justere viskositetsadfærden i flerfilmsdannelsesprocessen fra maling til bagning og hærdning. Malemiljøforholdene såsom temperatur, fugtighed og vindhastighed i malerkabinen er også vigtige faktorer.
1) Harpiksens viskositet: molekylvægt, kompatibilitet (opløselighedsparameter: SP-værdi)
2) Pigment: olieabsorption, pigmentkoncentration (PWC), dispergeret partikelstørrelse
3) Tilsætningsstoffer: viskøst middel, udjævningsmiddel, skumdæmpende middel, farveseparationshæmmer osv.
4) Hærdningshastighed: koncentration af funktionelle grupper i basisharpiksen, reaktivitet af tværbindingsmiddel
Derudover har tykkelsen af belægningsfilmen stor indflydelse på det færdige udseende af toplaget. For nylig gør et strukturelt viskøst middel, såsom mikrogel, det muligt at opnå både flydeevne og udjævningsegenskaber, og det færdige udseende forbedres ved tykfilmsbelægning.
- Vejrbestandighed af topcoating: Selvom biler udsættes for forskellige miljøer, udsættes topcoatingen for lys, vand, ilt, varme osv. Som følge heraf opstår en række ugunstige fænomener, der forringer æstetikken.
1) Optiske fænomener
* Forringelse af glans: Glatheden af overfladen på belægningsfilmen beskadiges, og den diffuse lysrefleksion fra overfladen øges. Harpiksens sammensætning er vigtig, men der er også pigmentets effekt.
* Misfarvning: Farvetonen på den oprindelige belægning ændrer sig i henhold til pigmentets eller harpiksens ældning i belægningsfilmen. Til bilindustrien bør det mest vejrbestandige pigment vælges.
2) mekaniske fænomener
* Revner: Revner opstår i overfladefilmens overfladelag eller i hele filmen på grund af ændringer i filmens fysiske egenskaber på grund af fotooxidation eller hydrolyse (nedsat forlængelse, vedhæftning osv.) og indre spændinger. Det har især en tendens til at forekomme i en metallisk klar overfladefilm, og ud over justering af overfladefilmens fysiske egenskaber, akrylharpiksens sammensætning og justering af overfladefilmens fysiske egenskaber er anvendelsen af en ultraviolet absorber og en antioxidant effektiv.
* Afskalning: Belægningsfilmen skaller delvist af på grund af et fald i belægningsfilmens vedhæftning eller et fald i de reologiske egenskaber samt påvirkningen af eksterne kræfter såsom stænk eller vibrationer fra sten.
3) kemisk fænomen
* Pletforurening: Hvis sod, insektrester eller sur regn sætter sig fast på overfladen af belægningsfilmen, bliver delen plettet og misfarvet til pletter. Det er nødvendigt at påføre et ridsefast, alkaliresistent pigment og harpiks. En af grundene til, at klarlakken påføres metallicfarven, er at beskytte aluminiumpulveret.
- Fremtidige udfordringer med toplak: Æstetik og design bliver mere og mere vigtigt for at forbedre bilers kommercielle egenskaber. Samtidig med at man imødekommer de varierende krav og ændringer i materialer som plast, er det nødvendigt at imødekomme sociale krav såsom forringelse af bilernes eksponeringsmiljø og reduktion af luftforurening. Under disse omstændigheder overvejes forskellige toplak til den næste bil.
Lad os se nærmere på de typiske maleprocesser for biler og se, hvor varme- og masseoverførsel er vigtige anvendelser. Den generelle maleproces for biler er som følger.
① Forbehandling
② Elektroaflejring (underlag)
③ Forseglingsmaling
④ Underlag
⑤ voksmaling
⑥ Anti-afskalningsprimer
⑦ Grunder
⑧ Overlak
⑨ Fjernelse af defekter og polering
Bilproduktionsprocessen tager omkring 20 timer, hvoraf 10 timer, hvilket er halvdelen, af ovennævnte proces tager omkring 10 timer. Blandt dem er de vigtigste og mest betydningsfulde processer forbehandling, elektroaflejringsbelægning (underlagsbelægning), primerbelægning og topbelægning. Lad os fokusere på disse processer.
Opslagstidspunkt: 8. november 2022
