Hvorfor er BYD bladbatteri nu et varmt emne
BYDs "bladbatteri", som længe har været heftigt debatteret i branchen, har endelig afsløret sit sande udseende.
Måske har mange mennesker for nylig hørt ordet "knivbatteri", men måske ikke været særlig bekendte med det, så i dag vil vi forklare "knivbatteri" i detaljer.
Hvem foreslog først bladbatteriet
BYDs formand, Wang Chuanfu, annoncerede, at BYDs "bladebatteri" (en ny generation af lithium-jernfosfatbatterier) vil starte masseproduktion på Chongqing-fabrikken i marts i år, og i juni blev Han EV for første gang opført på listen. Derefter ramte BYD endnu engang overskrifterne i bil- og endda finanssektionerne på store nyhedsmedieplatforme.
Hvorfor Blade-batteri
Bladebatteriet blev udgivet af BYD den 29. marts 2020. Dets fulde navn er bladtype lithium-jernfosfatbatteri, også kendt som "super lithium-jernfosfatbatteri". Batteriet bruger lithium-jernfosfatteknologi og vil først blive udstyret med BYD "Han"-modellen.
Faktisk er "bladbatteriet" en ny generation af lithiumjernfosfatbatterier, som BYD for nylig har udgivet. Faktisk har BYD gennem mange års forskning fokuseret på udviklingen af "superlithiumjernfosfat", og måske håber producenten, at de gennem et skarpt og relativt billedligt navn kan få mere opmærksomhed og indflydelse.
Diagram over bladbatteriets struktur
Sammenlignet med BYDs tidligere lithium-jernfosfatbatteri er nøglen til "bladbatteriet" lavet uden modul, direkte integreret i batteripakken (dvs. CTP-teknologi), hvilket forbedrer integrationseffektiviteten betydeligt.
Men faktisk er BYD ikke den første producent, der bruger CPT-teknologi. Som verdens største producent af installerede batterier brugte Ningde Times CPT-teknologi før BYD. I september 2019 demonstrerede Ningde Times denne teknologi på Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD og Hive Energy, er begyndt at udvikle og har annonceret, at de vil masseproducere CTP-relaterede produkter, og modulløse batteripakker er ved at blive mainstream-teknologiruten.
Traditionel ternær lithium-batteripakke
Det såkaldte modul, der er en del af de relevante dele, der udgør et modul, kan også forstås som et koncept for delsamling. Inden for batteripakker integreres et antal celler, ledende rækker, samplingsenheder og nogle nødvendige strukturelle støttekomponenter sammen for at danne et modul, også kaldet et modul.
Ningde Times CPT batteripakke
CPT (celle-to-pack) er den direkte integration af celler i en batteripakke. Ved at fjerne batterimodulets samlingsled reduceres antallet af batteripakkedele med 40 %, volumenudnyttelsesgraden for CTP-batteripakken øges med 15 %-20 %, og produktionseffektiviteten øges med 50 %, hvilket reducerer produktionsomkostningerne for strømbatterier betydeligt.
Hvad med prisen på bladbatteriet
Apropos omkostninger, bruger litiumjernfosfatbatterier i sig selv ikke sjældne metaller som kobolt, og prisen er dens fordel. Det forstås, at markedet for ternære litiumbatterier i 2019 tilbyder priser på omkring 900 RMB/kW-t, mens udbuddet af litiumjernfosfatbatterier ligger på omkring 700 RMB/kW-t. I fremtiden vil f.eks. Han blive opført, hvis rækkevidde kan nå op på 605 km, batteripakken forventes at være mere end 80 kW-t, og brugen af litiumjernfosfatbatterier kan være mindst 16.000 RMB (2355,3 USD) billigere. Forestil dig endnu et nyt indenlandsk energikøretøj med samme pris og rækkevidde som BYD Han, batteripakken alene har en prisfordel på 20.000 RMB (2944,16 USD), så det er tydeligt, hvilken der er stærkere eller svagere.
I fremtiden vil BYD Han EV have to versioner: en version med én motor og 163 kW effekt, et maksimalt drejningsmoment på 330 Nm og en NEDC-rækkevidde på 605 km; en version med to motorer og 200 kW effekt, et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm og en NEDC-rækkevidde på 550 km.
Den 12. august rapporteres det, at BYDs bladbatteri er blevet leveret til Teslas Gigafactory Berlin, som forventes at være udstyret med batteridrevne Tesla-biler fra produktionslinjen tidligst i slutningen af august eller begyndelsen af september, mens Teslas Shanghai gigafactory ikke har planer om at bruge BYD-batterier.
teslamag.de bekræftede nyhedens ægthed. Model Y med BYD-batterier har angiveligt modtaget typegodkendelse fra EU, som blev udstedt af det hollandske RDW (det hollandske transportministerium) den 1. juli 2022. I dokumentet omtales den nye Model Y som Type 005 med en batterikapacitet på 55 kWh og en rækkevidde på 440 km.
Hvad er fordelene ved bladbatterier
Sikrere:I de senere år har der været hyppige sikkerhedsulykker med elbiler, og langt de fleste af dem skyldes batteribrande. "Bladbatteriet" kan siges at være det bedste sikkerhedsudstyr på markedet. Ifølge BYD's offentliggjorte eksperimenter med batterisømpenetrationstest kan vi se, at "bladbatteriets" batteritemperatur efter penetration også kan opretholdes mellem 30-60 ℃. Dette skyldes, at bladbatteriets kredsløb er langt, har et stort overfladeareal og en hurtig varmeafledning. Ouyang Minggao, akademiker fra det kinesiske videnskabsakademi, påpegede, at bladbatteriets design får det til at generere mindre varme og afgive varme hurtigere ved kortslutning, og vurderede dets ydeevne i "sømpenetrationstesten" som fremragende.
Høj energitæthed:Sammenlignet med ternære lithiumbatterier er lithiumjernfosfatbatterier sikrere og har en længere levetid, men tidligere har batteriets energitæthed været presset. Nu er bladbatteriets wh/kg-densitet, selvom den er steget med 9% i wh/l-energitæthed, er den steget med op til 50%. Det vil sige, at "bladbatteriets" batterikapacitet kan øges med 50%.
Lang batterilevetid:Ifølge eksperimenter overstiger bladbatteriets opladningscykluslevetid 4500 gange, dvs. batteriets henfald er mindre end 20 % efter 4500 opladninger, levetiden er mere end 3 gange så lang som et ternært lithiumbatteri, og den tilsvarende kilometerlevetid for bladbatteriet kan overstige 1,2 millioner km.
Hvordan udfører man et godt stykke arbejde på overfladen af kerneskallen, kølepladen, øvre og nedre dæksel, bakke, baffel og andre komponenter for at opnå sikkerhedskravene til isolering, varmeisolering, flammehæmmende, brandsikker og opfylde kravene til automatiseret produktion? Det er den største udfordring og ansvar for belægningsfabrikken i den nye periode.
Opslagstidspunkt: 18. august 2022
